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在本轮碳酸锂价格反转的过程中，供求关系是背后的主导者。当电池级碳酸锂价格跌破20万元/吨时，市场上成交量是锐减的。“但当价格击穿了卖家的成本线，他们必然减产和控制发货，导致现货市场散货难求。因为需求还是有的，缺货了价格反转便开始了。”林伯强表示。
记者获悉，今年2月份，江西宜春多家中小型锂矿煅烧厂就已停工，以减少锂价暴跌带来的影响。上市公司江特电机也曾主动对云母提锂产线进行减产。
进口锂辉石生产碳酸锂的成本仍然高企，进口商持货惜售心理较强，因此市场端流通量不大。据银河期货测算，近期，澳洲进口锂辉石精矿6%均价为3920美元/吨，折算碳酸锂成本约为29万元/吨。
而下游的电池企业则在快速去库存。比如宁德时代，截至今年3月31日，该公司存货期末余额640亿元，相较年初余额767亿元下降了16.56%。
汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，4月份，我国动力电池产量共计47GWh，同比增长38.7%。中间商及下游电池企业补充原料库存，对碳酸锂价格有一定支撑。
5月17日，盐湖股份接受机构调研时也表示，4月份碳酸锂产品销售已回暖，公司积极与下游客户互通，拓展销售渠道，加大销售力度，将努力完成全年销售计划。
上海钢联新能源事业部锂业分析师曲音飞认为，“当前锂盐厂对外出货意愿较低，捂货待涨情绪较浓，使得市场现货流通紧俏，带动价格一路走高；同时，虽然需求尚未完全好转，但在市场情绪的驱动之下，下游询盘询价增多，刚需订单跟进较为及时，且部分厂家在恐涨心态下，有少量提前备货行为，一定程度也拉涨了锂价。
近在德国曼海姆举行的汽车工程用VDI塑料研讨会上，德国材料生产商朗盛公司(LanxessGmbH)将介绍新型聚酰胺-6(P：-6)和聚酰胺-6，6(P：-6，6)特殊吹塑成型的零部件，用于发动机空气管理系统比如送风管线、空气增压管和进风管线。这些新级别产品可使用标准的连续挤出吹塑成型或吸塑成型生产线，承受温度为2℃。新产品DurethanDPBC6HTS是无增强P：-6级别产品，其弹性模量仅为35兆帕，可用于吸塑成型工艺生产空气增压管。
全部部件都向别人采购，再进行组装的。他们缺乏技术的支持，一贯追求的是低廉的成本投入，凭着挣取市场份额。直接向别人采购成品，再进行包装贴牌销售。因此要么成本居高不下，要么产品质量低次，国内部分厂家向其他厂家、贸易商提供贴牌产品。产品包装：从包装上面分辨，所有正规的产品包装上都会标有名称、规格、型号、制造厂商、厂址、服务电话及中英文商标等信息而且字迹清晰、套印准确、色彩鲜明。而现在市场上8％的劣质雨刮器产品都没有这些，更有的产品在包装上面大量使用一些英文、日文等外文来糊弄消费者。
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