都江堰市报废车回收价格

报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50%、依照规定强制报废的车辆。汽车使用达到一定期限 ,各个系统的组件大部分已完成使命 ，维护和修理已不能保障汽车的安全行驶，应当及时报废更新。

凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废：轻、微型载货汽车（含越野车）、矿山作业车累计行驶30万公里；重、中载货汽车（含越野车）累计行驶40万公里；特大、大、中、轻、微型客车（含越野车）、轿车累计行驶60万公里；其他车辆累计行驶45万公里；轻、微型载货汽车（含越野车）、带拖挂的载货汽车、矿山作业车及各类出租汽车，其他车辆使用10年。

报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过套牌、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。

报废车上路发生交通事故怎样处理是报废车不属于合法财产，不受法律保护，因此，你只须赔偿对方人身方面的损失，而对报废车的损失如修理费等，有权拒绝赔偿。另外，认定交通事故当事人的责任，主要看当事人的行为与事故发生之间有无因果关系；该行为对发生交通事故所起的作用，即原因力的大小；以及当事人的过错程度。

大部分车主处理车辆不外乎三种方式，种二手车转让，一般是卖给二手车行或者朋友，这也是比较多人选择的方式；第二种则是以旧换新，得益于目前的汽车商家推出的以旧换新服务，也有不少人选择这种方式。第三种则是开到报废场后报废处理，一般开去报废还有几百来块的报废补贴。

一般来说，每个地市都有1至2家报废车回收公司，这其中有私企也有国企。而且目前对企业性质没什么要求，但是需要取得报废车回收拆解资质，取得这个资质相关要求也比较高。如果是私人承包报废车回收车，那么每年要向国家交一部分承包费。简单的盈利模式是以较为低廉的价格买入报废车，然后切割之后卖铁。
哪些是可以回收和不可回收的，目前我们国家的汽车报废后处理模式比较单一，基本都是以卖废铁处理。根据国家规定，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等4大部件严禁买卖，进行不可恢复的破坏，并且全程录像。而像是拆解下来的前后保险杠、反光镜、车门、玻璃升降机以及其他一些小的部件，如果状况比较好，一般还会再卖到再制造企业，但大部分零部件的再利用价值已经不大了，所以正规报废车场，都是回收后以卖废铁的形式处理居多。
一般乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆，与新车销售量基本持平。在2005年之前，由于缺乏相关可行的法律，日本每年有十几万辆旧车被非法丢弃。鉴于此，2005年日本颁布了《汽车循环法案》。该法案规定，日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。