惠州动力电池回收报价

动力电池的生命周期包括生产、使用、报废、分解以及再利用，在回收利用环节，资源回收利用企业和材料生产企业更具优势。从回收渠道看，废旧动力电池回收来源主要是汽车维修企业、动力电池生产企业以及废旧汽车拆解企业，动力电池生产企业与整车厂一般只针对自己生产的型号建立回收渠道，而第三方回收企业在回收渠道的布局更为全面。从技术支撑的角度，材料企业利用本身对材料合成工艺的理解，深挖材料回收处理技术，在金属价格居高不下的情况下，降低材料的原材料成本。

随着新能源汽车的快速发展，我国动力电池退役也将成规模，车用动力电池退役后，如果不进行必要的回收和处理，不仅会造成资源的浪费，也会对环境造成一定的污染。、企业及消费者应该积极发挥联动机制，推动退役动力电池回收和再利用产业的发展，减少动力电池的污染和浪费问题，延长动力电池使用寿命和价值链。

近年来，我国新能源汽车的产量和保有量不断攀升，到2020年，动力电池批量退役问题将逐渐显现。工业和信息化部等部委已相继出台可以约束和规范废旧动力电池回收利用的政策文件，部分企业也在废旧动力电池回收领域积极布局。然而，目前规范化的废旧动力电池回收利用体系尚未形成，产业发展模式、标准、技术等方面均有不小的完善空间，废旧动力电池回收利用成为动力电池产业链乃至新能源汽车产业链绿色发展的薄弱环节。考虑到废旧动力电池对环境的影响，加快废旧动力电池回收利用产业规范化发展已是迫在眉睫。

废旧动力电池拆解回收是指将回收到的废旧动力电池后过拆解提炼稀有金属的方式进行再次利用，是将废旧的动力电池进行资源化处理。目前市场上退役动力电池回收方式主要以拆解为主，一方面是因退役动力电池的梯次利用需要相关的技术积累和相关的实验验证，目前还很不成熟，仍在探索之中；另一方面是退役动力电池的数量还较少，梯次利用形成规模有一定难度。

电池模组可以理解为锂离子电芯经串并联方式组合，加装单体电池监控与管理装置后形成的电芯与pack的中间产品。其结构对电芯起到支撑、固定和保护作用。其基本组成包括：模组控制(常说的BMS从板)，电池单体，导电连接件，塑料框架，冷板，冷却管道，两端的压板以及一套将这些构件组合到一起的紧固件。其中两端的压板除了起到聚拢单体电芯，提供一定压力的作用以外，往往还将模组在电池包中的固定结构设计在上面。

在资源化利用上，动力锂电池还存在回收体系不完善，回收价值偏弱的问题。虽然国内也涌现出了像格林美和湖南邦普等大型回收企业，但是动力锂电池回收存在回收成本高、回收产业链不完善的问题。动力锂电池的回收资源化需要充分借鉴铅酸电池回收利用的经验。铅酸电池建立了完备的回收网点和回收产业链，一般铅酸电池在回收时具备30%的回收价值。