HD465-7配件569-15-31280

569-02-82141
569-02-82180
569-02-82190
569-02-82210
569-02-82220
569-02-82320
569-02-82322
569-02-82331
569-02-82342
569-02-82351
569-02-82370
569-02-82381
569-02-82390
569-02-88111
569-02-88120
569-02-88132
569-02-88140
569-02-88310
569-02-88312
569-02-88313
569-02-88320
569-02-88340
569-02-88350
569-02-88360
569-02-88380
569-02-88390
569-02-88392
569-02-8L020
569-02-8L030
569-02-8L040
569-02-8L211
569-02-8L261
569-02-8L271
569-02-8L280
569-02-8L321
569-02-8L381
569-02-8L392
569-02-8L412
569-02-8L422
569-02-8L431
569-02-8L441
569-02-8L471
569-02-8L473
569-02-8L481
故障分析：
维修师傅:
①检查大臂油封,拆开后发现活塞是刚新做的,油封也是刚换不久,用手电照缸筒也说没见花,拆分配阀上面的也没有见异常.；
②把斗杆和大臂的对换,发现斗杆用大臂阀芯正常,大臂还是撑起掉得很快,排除挖机手柄先导和大臂阀芯的故障.
③故障点锁定在大臂油缸上面,检查缸筒的时候用手电照没有异常,伸手进去在中间位置摸了一圈,在缸筒上面居然有一条凹槽,而且是两头不到尾.
检查与修理：
维修师傅:
①因为凹槽在缸筒上面,手电也照不到,大臂顶起来拆回油管也没有见有回油管出油,因为凹槽在中间位置所以当然不会有油流出.
②挖机撑车的时候掉得特别快,因为撑车的时候活塞一般是在缸筒中间凹槽的那段位置,所以掉得特别厉害.对这个部分进行维修处理，故障得到排除

569-03-8A331
569-03-8A341
569-03-8A510
569-03-8L022
569-03-8L101
569-03-8L102
569-03-8L142
569-03-8L150
569-03-8L162
569-03-8L170
569-03-8L180
569-03-8L190
569-03-8L211
569-03-8L221
569-03-8L231
569-03-8L241
569-03-8L251
569-03-8L261
569-03-8L263
569-03-8L271
569-03-8L273
569-03-8L280
569-03-8L290
569-03-8L311
569-03-8L321
569-03-8L331
569-03-8L341
569-03-8L351
569-03-8L360
569-03-8L371
569-03-8L381
569-03-8L391
569-03-8L420
569-03-8L430
569-03-8L440
569-03-8L450
569-03-8L460
569-03-8L471
569-03-8L491
569-03-8L511
569-03-8L521
569-03-8L531
569-03-8L532
569-03-8L540
569-03-8L550
569-03-8L561
569-03-8L571
569-03-8L581
小松挖掘机大臂抬不起来可能有以下几种原因：

油封破损：油封破损可能会导致大臂无法抬起。1
油缸柱塞损坏：油缸柱塞损坏会导致大臂的动作变得缓慢，严重时甚至无法抬起。12
分配阀问题：分配阀如果有污物堵塞，或者阀芯磨损，也会影响大臂的动作，导致无法抬起。
液压油质量问题：长时间使用劣质或变质的液压油会加速油封的老化，增加非正常磨损的风险，这可能会影响大臂的正常工作。
液压控制系统问题：在挖掘机未工作时，液压油的温度较低，但如果液压油温升高，可能会导致液压系统的密度降低，从而使液压控制阀组间隙增大，造成液压系统泄压，从而导致大臂无法抬起。2
其他机械问题：比如大泵提升器的调整不当，分配器的故障，以及液压回油滤芯上是否存在铜粉或铁粉等问题，这些都可能影响到大臂的操作

569-07-62730
569-07-63023
569-07-63211
569-07-63221
569-07-63260
569-07-63322
569-07-63331
569-07-63340
569-07-81210
569-07-81220
569-07-81231
569-07-81261
569-07-81312
569-07-81322
569-07-81331
569-07-81340
569-07-81352
569-07-81361
569-07-81361KP
569-07-81370
569-07-81410
569-07-81420
569-07-81430
569-07-81440
569-07-81450
569-07-81510
569-07-81511
569-07-82360
569-07-82511
569-07-82531
569-07-82570
569-07-82580
569-07-82610
569-07-82620
569-07-82630
569-07-82671
569-07-82780
569-07-84120
569-07-84130
569-07-84140
569-07-84150
569-07-84160
569-07-84210
569-07-86410
569-07-87130
569-07-87140
569-07-87150
569-07-87160
569-07-87170
569-07-87180
569-07-87190
569-07-87210
569-07-87220
569-07-87230
569-07-87310
569-07-88122
569-07-88200
569-07-88300
569-07-88330
569-07-88342
569-07-88352
569-07-88361
要仔细观察工作装置有无开裂或另外加焊的固定板，平台、车架有没有明显的加焊物，驾驶室玻璃有无缺失和变形。也要看一下机罩覆盖件有没有变形，这些结构上的问题有时确实会严重影响干活。
还要看附件管是否使用过，有些机器原来使用过附件管安装过破碎锤，如果装过破碎锤，则这台机器价值又要下降一大截，注意，不是降一点，是降一大截！因为打过炮的，对整个液压系统伤害是很大的。
确定此挖机是什么时候的机器，与工作时间是否匹配。有些无良老板重新调过小时数，本来工作10000小时，他调成4000小时，对比标牌基本能看出，但也有更无良的老板，标牌和机器小时数都换过，这时候，很多人无法确定机器实际使用多久了，价值如何也心里没有底。

569-07-88370
569-07-88371
569-07-88380
569-07-88390
569-07-88420
569-07-88520
569-07-8A110
569-07-8A120
569-07-8A130
569-07-8A140
569-07-8A150
569-07-8A160
569-07-8A170
569-07-8A180
569-07-8A190
569-07-8A210
569-07-8A220
569-07-8A230
569-07-8A231
569-07-8A240
569-07-8A290
569-07-8A310
569-07-8A320
569-07-8A510
569-07-8L220
569-07-8L261
569-07-8L262
569-07-8L271
569-07-8L281
569-07-8L341
569-07-8L350
569-07-8L360
569-07-8L370
569-07-8L711
569-07-8L940
569-13-01110
569-13-05020
569-13-05021
569-13-05030
569-13-05031
569-13-05040
569-13-05050
569-13-05111
569-13-05120
569-13-05210
569-13-05210AK
569-13-05211
569-13-05220
569-13-05220AK
569-13-11212
569-13-12111
569-13-12682
569-13-13330
569-13-14242
569-13-14252
569-13-14370
569-13-14381
569-13-14460
569-13-14460KL
569-13-14460KR
569-13-16820
569-13-16830
569-13-16860
569-13-16870
569-13-41311
569-13-41311AK
569-13-41311KP
观察发动机机体有没有漏油，如有，还得看在什么地方？有的是缸盖，有的是喷油泵，有的是缸嘴，有的是机底壳，有的是进油管滤油器附近，一般都可以处理，但缸嘴和喷油泵就很难维修，也不是不能维修，一般人懒得处理。还有要看一下散热器表面是否有积尘，风扇外伸位置是否正常（一般为外露三分之一），如散热器积尘过厚，风扇外露过多或过少，都有可能导致水温油温过高。
观察泵体有无漏油，回转马达、分配阀、行走马达、先导系统是整个液压系统的关键，一般工作几千小时后的机器，保养差一点的话会在内部各处积尘较厚，要观察积尘是干燥的还是湿的，如是湿的，说明有漏油，要清洗干净，工作一段时间，再用干纸擦拭便可知道是否漏油，一般接头胶管处漏油都是比较容易解决，更换密封圈就好了，但泵体、阀体马达体内部漏是难处理的，要拆开将里面的密封件更换，遇到这种情况，机器价值当然会低很多了。

569-13-41990
569-13-42140
569-13-46620
569-13-46670
569-13-46770
569-13-46790
569-13-46820
569-13-47121
569-13-47210
569-13-49370
569-13-50002
569-13-50031
569-13-51000
569-13-51030
569-13-51120
569-13-51140
569-13-51190
569-13-51212
569-13-51352
569-13-51521
569-13-51531
569-13-52111
569-13-52124
569-13-52131
569-13-52140
569-13-52141
569-13-52160
569-13-52170
569-13-52171
569-13-52180
569-13-52521
569-13-52681
569-13-53111
569-13-53120
569-13-53380
569-13-56510
569-13-56520
569-13-56600
569-13-56700
569-13-56710
569-13-56720
569-13-56750
569-13-56760
启动挖掘机的时候，注意听启动电机的声音，如能听到比较清晰“嗒嗒嗒”的声音，而且3秒之内就启动成功的，说明启动性能较好（电路、电机和发动机都正常）。有一种不厚道的情况，原挖机老板知道你要来试机，事先将电瓶充足电，你试机的时候，电量当然是很足的，实际电瓶存电能力已经严重不足，等你买完，把挖机运回去后，才发现电瓶亏电，挖机启动不了。如果启动时听到比较沉闷的电机声，感觉好像电机带动不了，几秒后突然又起动了，这种情况下极有可能是启动电机有问题。如果听到比较清脆的起动电机声音，但需要启动好多次才能成功，则可能是喷油泵有问题，如果你的运气不好，挖机买回去不久就得修喷油泵，少则需要一两千元，多则几千，成本高昂。

569-13-56800
569-13-56820
569-13-56910
569-13-56920
569-13-57121
569-13-58190
569-13-59210
569-13-59210AK
569-13-59371
569-13-59860
569-13-70001
569-13-71000
569-13-71030
569-13-73111
569-13-73131
569-13-73380
569-13-76410
569-13-76510
569-13-76520
569-13-76601
569-13-76642
569-13-76650
569-13-76700
569-13-76710
569-13-76800
569-13-76830
569-13-76840
569-13-76850
569-13-78181
569-13-78190
569-13-79370
569-13-80000
569-13-81000
569-13-81350
569-13-81530
569-13-83111
569-13-83132
569-13-84210
569-13-86511
569-13-86600
569-13-86620
569-13-86640
569-13-86650
569-13-86710
569-13-86750
569-13-88180
569-13-88190
569-13-89370
569-13-89710
，需要将挖机油门调到怠速状态，看怠速时发动机转速。这里需要注意的是，有些卖挖机的老板调过仪表，本来是1100的转速，显示的却只有850，买家以为没问题。对付这些黑心商贩的办法就只能靠经验，通过听发动机声音判断出发动机大概的转速。）
如所显示的转速正常（例如玉柴的YC60挖机怠速时的转速应该是850-950，高不能超过1050），操作发动机做各种动作，看发动机什么情况，有没有要熄火的状态或者动作根本动不了，再做单动作过载，看发动机转速减少多少，或者直接熄火，一般要求怠速做动作过载不允许熄火（可以允许动作慢），如熄火，则可以砍一下价。
如怠速做动作不熄火，将油门拉到高，再做动作，这次主要以过载为主，先做单一动作过载，再做复合动作过载，看掉速和排气情况，如掉速大于10%的，那说明机器是有问题的，如过载时排气黑烟严重，说明发动机功率不足，无法支持液压泵正常工作，这个是相当难处理的，一般老板都要求机手将发动机转速放在高转速的75%-80%位置，主要为了省油，如果高速出现掉速严重，则在这个位置基本动作就会很慢。